9 февраля 1954 года состоялся пуск первой очереди Омского радиозавода им. А.С. Попова. В то время завод назывался «завод №316». В составе пусковых объектов были корпуса вспомогательных цехов, деревообделочный корпус, котельная, насосная станция, подъездные дороги и коммуникации. В июле этого же года было выпущено первое изделие – радиостанция «Ручей». А в 1959 году завод начал выпуск телевизоров «Заря».

13 октября 1958 года трудовой коллектив станции Москва-Сортировочная предложил начать всесоюзное соревнование за звания Бригад Коммунистического Труда. Его целью было повышение производительности труда, улучшение качества продукции и рост эффективности производства. С этого момента начали распространяться такие категории, как выполнение пятидневного плана за 4 дня, дневного задания за 7 часов, работа один день в месяц сугубо на сэкономленном до этого сырье, материалах, топливе, электроэнергии.

10 сентября 1929 года в Гусь-Хрустальном (Владимирская область) пущен механизированный стекольный завод, который впоследствии стал крупным предприятием сортовой стеклянной посуды и уникальных высокохудожественных изделий из стекла. После Октябрьской революции 1917 года и вызванной ею разрухи завод встал. Снова запустить производство удалось только в 1923 году после визита в Гусь-Хрустальный Михаила Калинина и выделения им специального финансирования. В советское время завод стал в частности производителем гранёных стаканов, разработанных Верой Мухиной — завод выпускал их в количестве десятков миллионов штук. Одновременно с этим завод производил и художественное, в том числе — многоцветное стекло, там продолжали работать мастера-стеклодувы. Также производилась продукция, в которую вплавлялась цветная венецианская нить.

4 августа 1941 года в Балашихе (Московская обл.) был создан завод №582. В годы Великой Отечественной войны — один из ведущих производителей бронебойных артиллерийских и зенитных снарядов, мин, гранат, противотанковых бомб и др. С 1966 г. — Научно-исследовательский инженерный институт который специализируется на выпуске мин, систем дистанционного минирования, противолодочного оружия.

7 июля 1932 года введен в строй Ярославский завод синтетического каучука (СК-1), на котором впервые в мире создано промышленное производство синтетического каучука. Строительство завода СК-1 было одним из крупных объектов первой пятилетки в Ярославской области. Целью строительства завода была замена импортного натурального каучука (поставки которого зависели от Британской империи) синтетическим из местного сырья.

28 июня 1946 года, на Горьковском автозаводе состоялся выпуск первой партии автомобиля «Победа».В первом выпуске были пять пятиместных легковых машин ГАЗ-М-20. Машина стала первым советским автомобилем с несущим кузовом и первым в мире серийным автомобилем с кузовом бескрылой конфигурации. Для своего времени «Победа» отличалась великолепной отделкой и оборудованием. Бескрылая форма кузова позволила максимально расширить внутреннее пространство, сделать салон более комфортабельным, свободнее расположить пассажиров. Начиная со второй серии, появился отопитель с антиобледенителем лобового стекла, а на третьей серии — радиоприёмник с антенной, расположенной над лобовым стеклом. На Горьковском автомобильном заводе «Победа» выпускалась до 1958 года, всего было выпущено более 240 тысяч автомобилей. В первом выпуске были пять пятиместных легковых машин ГАЗ-М-20. Машина стала первым советским автомобилем с несущим кузовом и первым в мире серийным автомобилем с кузовом бескрылой конфигурации. Для своего времени «Победа» отличалась великолепной отделкой и оборудованием.

1 июня 1933 г. введен в строй Челябинский тракторный завод Первой его продукцией стали гусеничные тракторы С-60 мощностью 60 лошадиных сил, работавшие на легроиновом топливе. В 1937 году, освоив производство тракторных дизелей, завод перешел на выпуск более экономичных дизельных тракторов С-65. В период Второй мировой войны на территории Челябинского тракторного завода возник Танкоград, на котором силами эвакуированных Кировского и Харьковского моторных заводов производились танки Т-34, самоходные установки СУ-152, тяжелые танки KB, ИС-1, ИС-2, ИС-З, ставшие лучшими образцами военной техники того времени.

2 мая 1932 года был основан Горьковский автомобильный завод (сокращённо ГАЗ) — советское  автомобилестроительное предприятие, крупный производитель легковых, лёгких грузовых автомобилей, микроавтобусов и военной техники.Первое название - Нижегородский автомобильный завод имени В. М. Молотова. Находился в г. Горький (Нижний Новгород). Несмотря на то, что первые автомобили завода изготавливались по чертежам американской фирмы Ford, они уже изначально несколько отличались от американских прототипов: на ГАЗовских моделях были усилены картеры сцепления и рулевые механизмы, изменена форма радиаторов. Сочетая фордовские патенты с поиском и внедрением собственных решений, конструкторы ГАЗа создали обширное семейство оригинальных серийных моделей и модификаций на базе полуторки ГАЗ-АА.

1 февраля 1932 – Вступил в строй Магнитогорский металлургический комбинат. 31 января 1932 года была запущена первая доменная печь комбината, летом того же года дала чугун вторая домна, ещё через год — домны № 3 и 4, четыре мартеновские печи. Строительство металлургического комбината в целом было осуществлено в рекордно короткие сроки (первоначально окончание строительства было намечено к 1 января 1934 года). При этом работы осуществлялись во многом вручную, в крайне тяжёлых условиях. Комбинат получил имя Генерального секретаря ЦК ВКП(б) И. В. Сталина.

1 октября 1960 года в СССР, с конвейера Запорожского завода «Коммунар» на Украине (который позже был переименован в «Запорожский автомобилестроительный завод») сошла первая промышленная партия автомобилей «Запорожец» – ЗАЗ-965. Образцом для этого «народного автомобиля» послужил итальянский «FIAT 600», разработанный талантливым конструктором Данте Джакозой. Перекроенный и «доведенный до ума» конструкторами Московского завода малолитражных автомобилей (будущий АЗЛК), «горбатый», как его называли в народе, получился в целом прочным и экономичным, обладал хорошей проходимостью при гладком днище, приличной загрузке ведущих колес и небольшой собственной массе.